备受期待的雷克萨斯LC旗舰双门轿跑车今天在澳大利亚推出，这是快速扩张的日本豪华品牌5月SUV销量创纪录的背景。

令人惊叹的LC以现代方式诠释了豪华旅行车的最优良传统，代表了广受赞誉的LF-LC概念从2012底特律车展的显着转变，使其成为雷克萨斯迄今最坚固的量产车。

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LC是雷克萨斯产品阵容中的佼佼者，是该品牌在豪华豪华房车领域的首个重要竞争者，可与BMW 6系双门轿跑车，奔驰S级双门轿跑车，捷豹F型和阿斯顿·马丁媲美。有利。

LC系列比雷克萨斯的其他高性能双门轿跑车RC F更长，更宽，更低，LC系列包括V8动力的LC 500和3.5L V6汽油电混合动力LC 500h，两者的定价都很高，为$ 190,000加道路成本。在该细分市场中，定价结构使LC高于BMW 6系和Jaguar F-Type的V6变体，但低于Merc S-Class轿跑车和Aston Martin Vantage。

雷克萨斯(Lexus)表示，许多制造LFA超级跑车的Takumi(大师级工匠)和熟练工人已转移到LC项目，他们的精密方法不仅改善了其配件和饰面的复杂细节，而且还改善了汽车的行驶和性能表现方式。

一个新的GA-L(全球架构–豪华)平台对于新LC的动态性能至关重要，它可以保留LF-LC定义的低车顶和发动机罩盖线，同时实现低重心和高刚性车身。LC被认为是有史以来最抗扭的雷克萨斯，其中包括LFA。

LFA所用的先进材料和制造技术(包括超高强度钢，铝和碳纤维增强塑料)被用于LC的结构中，以确保强度，轻质和前后重量平衡的最佳组合。

LC 500阀盖下方的高转速5.0升V8具有直接喷射和“令人振奋的排气音”。它与世界上第一个用于高档汽车的10速直排自动变速箱相匹配，在7100rpm时可提供351kW的最大功率，在4,800rpm时可提供540Nm的峰值扭矩。燃油经济性为11.6L / 100km。

混合动力LC 500h的348Nm 3.5升V6汽油发动机，300Nm电动发电机和紧凑轻便的锂离子电池可提供264kW的组合输出，这是雷克萨斯的首款此类产品。它在联合循环燃油经济性中仅s6.7L / 100km。

雷克萨斯澳大利亚公司首席执行官彼得·麦格雷戈(Peter McGregor)表示，新版LC令雷克萨斯(Lexus)成为豪华生活方式品牌，致力于打造具有令人兴奋，激动人心的设计和令人振奋的性能的汽车。

McGregor先生说：“ LC证明了雷克萨斯具有自由和自信，敢于凭借其尖端的设计和基于大师级工艺的现代奢华方法。”

他说：“ V8通过提供客户期望的加速，响应能力和高输出，对轿跑车底盘的精细调整处理质量进行了补充。”

“ LC 500h将以更高的性能，更高的响应能力以及更高水平的动态性能和驾驶乐趣来改变混合动力车的认知。”

两种LC车型均经过同样配置，具有标准功能，包括全LED照明，玻璃全景车顶，齐平的门把手，彩色抬头显示器，两区气候控制，新型自适应可变多连杆式前后运动悬挂和21英寸锻造的铝合金轮毂，带有泄压的Michelin Pilot Super Sport轮胎。

业主将在LC中找到同类中最好，最豪华的内饰之一。它配有半苯胺皮革装饰内饰，LFA启发的单仪表盘和8英寸多信息显示屏，加热和通风的前排座椅(具有12向电动调节和记忆功能)，运动踏板，镁合金拨片变速杆，六个驱动模式和不锈钢踏板。

LC首次亮相具有10.3英寸显示屏的最新雷克萨斯音频和多媒体系统，增强的语音识别功能，带SUNA Live Traffic的卫星导航，雷克萨斯Enform连接的移动性以及兼容的智能手机Siri Eyes Free和Miracast。

专家们开发了定制的Mark Levinson高级音响系统，他们测量了整个机舱的声音频率，以确定918瓦系统的13个扬声器的精确位置。

作为补充措施，主动噪声控制的引入通过使用来自扬声器的反相声音来检测进入车辆的发动机声音并取消某些频率，从而使车厢静音。

与所有雷克萨斯(Lexus)车辆一样，LC的座椅采用先进的构造技术精心设计，以实现最佳的支撑和压力分散。雷克萨斯声称，它们是在两年内通过50个详尽的测试周期开发而成的。

Takumi工匠设计了直径365mm方向盘的理想握柄(雷克萨斯系列中最小的握柄)。变速杆还得益于Takumi开发的缝内技术，金属表面略微凹陷以及2mm的难以置信的缝制余量。

每个LC还配备雷克萨斯安全系统+，具有自适应巡航控制系统，碰撞前安全系统，车道保持辅助系统，摇摆警告和自动远光灯，以及盲点监控器，后交叉交通警报，倒车摄像头，八个安全气囊和轮胎压力监控器。

其他先进技术包括整合了稳定性和牵引力控制，防滑刹车，电动助力转向和其他系统的车辆动力学综合管理。

雷克萨斯(Lexus)新开发了四点式弹出式引擎盖，以保持圆滑，运动的引擎盖轮廓，同时在发生撞击时提供更好的行人保护。

希望增加性能重点的客户可以选择一款价格为15,000美元的增强套件，该套件采用雷克萨斯动态处理技术，并结合了四轮转向和可变齿轮比转向技术。

该套件包括一个主动式后扰流板，该扰流板以80 km / h的速度自动部署以管理性能驾驶过程中的气流，碳纤维车顶(代替玻璃车顶)，皮革装饰和Alcantara装饰相结合，可进行10向动力调节的运动前排座椅和碳纤维防擦板。LC 500h还获得了限滑差速器，这是V8 LC 500的标准配置。

全新2018雷克萨斯LC 500和LC 500h现在可以从当地经销商处购买。

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